Hitem 70. let minulého století se stala skládací kola, která se u nás nadšeně kupovala, pokud jste měli známé v prodejně jízdních kol. Kdo chtěl tehdy jezdit na kole (do roku 1989), vybíral si z omezené nabídky. Nepočítáme-li kola dovezená ze spřátelených socialistických zemí, jako například „chceš-li poznat, co je dřina, kup si kolo Ukrajina“.
První skládačku Eska Special tvořila masivní rámová trubka, vetknutá ve spodní třetině do sedlové trubky, ze které vedly k zadnímu náboji subtilní vzpěry. Řízení s minimem odpružení zajišťovala přední vidlice s navařeným úchytem pro šestivoltové dynamo napájející přední světlo z NDR. Brzdovou soustavu dodal Favorit Rokycany. Přední čelisťová ráfková brzda byla spíše úlitbou vyhlášce o silničním provozu. Zadní torpédová brzda ale fungovala skvěle. Nepříjemně tvrdé sedlo z továrny Favorit a nechvalně známé klínkové kliky „ocenili“ především majitelé skládačky prostorově výraznější. Naopak vysloveně praktickými byly stojánek, nosič a pneumatiky z Barumu. Horší už to bylo s těžkými ráfky, dráty a náboji, které však vykazovaly neuvěřitelnou výdrž. Podobnou výdrž ale neměla jejich výroba s příchodem polistopadového kapitalismu. Firmy Eska, Favorit, Velamos či Liberta skončily v dražbě. Přežilo pouze Kovodružstvo Mladá Boleslav.
Lucie Sládková
foto © Petr Březina, Skládačka ESKA Special – Univerzál, model 612
Nesouhlas se zpracováním Vašich osobních údajů byl zaznamenán.
Váš záznam bude z databáze Vydavatelstvím KAM po Česku s.r.o. vymazán neprodleně, nejpozději však v zákonné lhůtě.
